電機車牽引電機是用作驅(qū)動機車的電動機，稱牽引電動機。牽引電動機是電機車的主要設備之一。目前廣泛使用在電機車的牽引電動機為直流串激電動機。它與其他激磁方式的直流電動機比較，具有許多經(jīng)濟上和技術上的優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在：
 有較大啟動力矩和過載能力。這種電動機的力矩特性近似拋物線，輕載時，力矩和電流平方成正比，電流增大磁通漸趨飽和后，力矩和電流成正比。因此，在許可啟動電流下可以得到較大的啟動力矩。在允許范圍內(nèi)過載時，其更大力矩同樣比復激直流電動機大的多。
 轉矩隨運輸線路條件變化而自動調(diào)節(jié)。

例如，電機車上坡或負載較大時，電動機的轉速會隨著轉矩的增大而自動降低。一方面保證了運行安全，另一方面不會從電網(wǎng)吸取過大的功率。
在牽引力變化量相同的情況下，串激電動機的功率變化量朂小，從而使牽引變流所和牽引網(wǎng)路負荷比較均衡。轉速隨電源電壓變動時，牽引力不變。架空線的電壓波動時，只影響串激電動機的轉速，而不影響其轉矩，因此牽引力不變。這樣，就使得當網(wǎng)路電壓降較大時，電機車也能啟動。當2臺牽引電動機并聯(lián)運行時，它們的負載分配比較均衡。由于2臺牽引電動機的特性有差異或前后軸上的車輪直徑不相等，因而使得2 臺牽引電動機的轉速不等。
 此外，串激電動機的構造簡單，體積和重量較小都是其優(yōu)點。串激電動機的缺點是調(diào)速能力差，但由于礦用電機車對調(diào)速能力要求不高，因此并不影響它在礦用電機車上的廣泛應用。

以上就是關于電機車牽引電動機的介紹。