CJY10噸架線式電機(jī)車(chē)在行駛過(guò)程中，駕駛室內(nèi)的故障指示燈亮，隨即機(jī)車(chē)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)車(chē)無(wú)法正常行駛。

一、故障原因分析

(1) 由于井下鐵路路面不平，電機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)車(chē)身有較大的顛簸現(xiàn)象，造成電動(dòng)機(jī)端蓋處的測(cè)速齒輪或速度傳感器松動(dòng)，使反饋到 DSP 微機(jī)板的速度信號(hào)有誤，導(dǎo)致機(jī)車(chē)速度保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作。

(2) 驅(qū)動(dòng)模塊或 IGBT 模塊損壞，導(dǎo)致輸入到電動(dòng)機(jī)的逆變電源缺相。

(3) 電流傳感器損壞， DSP 微機(jī)板采集了該傳感器反饋的錯(cuò)誤電流信號(hào)，造成微機(jī)板誤判，發(fā)出過(guò)流保護(hù)動(dòng)作信號(hào)。

二、 故障處理

(1) 首先緊固測(cè)速齒輪，并將速度傳感器與測(cè)速齒輪之間的間隙調(diào)整到整定值 (0.7～0.8 mm)，如故障現(xiàn)象依然存在，則排除存在此故障的可能性。

(2) 打開(kāi)變頻器端蓋，觀察到驅(qū)動(dòng)模塊上指示燈未被點(diǎn)亮，并用萬(wàn)用表測(cè)得驅(qū)動(dòng)模塊的相鄰電阻值均為 19.8 Ω，在正常范圍內(nèi)，且 IGBT 模塊未損壞，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正常。

(3)在電機(jī)車(chē)處于零位時(shí)，用萬(wàn)用表在電流傳感器反饋端 A、B、C 三相處，測(cè)得電壓值為 1.65 V ，此電壓值正常，由此判斷電流傳感器工作正常。

(4) 在電機(jī)車(chē)故障處理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)司控柜內(nèi)主接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)未吸合，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，變頻器箱內(nèi)小繼電器板上的 K1管腳脫焊，使主接觸器無(wú)法吸合，不能正常工作，導(dǎo)致主回路 550 V 直流電源經(jīng)過(guò)充電電阻 CDR。由于 CDR 電阻的作用，降低了正常的工作電壓，導(dǎo)致電機(jī)車(chē)的欠壓保護(hù)裝置動(dòng)作。

(5) 重新焊接脫焊的 K1管腳后，K1 主接觸器恢復(fù)正常工作，送電試車(chē)正常。

以上就是CYJ10/ 7GP 型變頻調(diào)速線式電機(jī)車(chē)故障分析與處理。